Dans des périodes particulières comme celle que nous vivons, nous sommes obligés d’être davantage à la maison. Mais, même cette situation exceptionnelle comporte des aspects positifs. Nous avons plus de temps pour nous, plus de temps pour être créatifs et donc beaucoup plus de liberté pour façonner notre propre véhicule. Affiner son oeuvre d’art à quatre roues dans un magasin spécialisé ou dans le garage de la maison et glisser avec elle sur l’asphalte est également possible dans la situation exceptionnelle générale.
Le catalogue Premio Tuning 2021, que nous pouvons vous présenter dans sa 16ème édition, est parfaitement adapté à l’air du temps. Sur 164 pages, nous vous proposons non seulement des informations et des distractions, mais aussi de nombreuses suggestions sur le thème de la transformation des véhicules. Avec plus de 140 modèles provenant de plus de 20 fabricants, nous présentons, une fois de plus, l’un des plus grands programmes de jantes.
C’est la raison pour laquelle, vous ne trouverez dans l’édition 2021 du catalogue, que des produits de qualité provenant de fournisseurs de renommée. Nous fournissons des idées de modification ! 74 partenaires dans toute la Suisse se chargent du conseil compétent, de la vente et de la pose professionnelle – garantit également dans votre région. Il suffit de jeter un coup d’oeil à notre site Internet : www.premio.ch
Mais pour l’instant, nous souhaitons beaucoup de plaisir avec le nouveau catalogue Premio Tuning !
010 | GOODYEAR NÉ SUR
010 | GOODYEAR NÉ SUR CIRCUIT Le Nürburgring est réputé pour être très exigeant envers l‘homme, la machine et les pneus. Un terrain idéal pour ABT SPORTSLINE et son partenaire Goodyear, afin d’amener le premier pneu développé spécialement pour la région de l‘Allgäuer dans sa dernière ligne droite : le Goodyear Eagle F1 SuperSport R est disponible pour les clients ABT en différents modèles. Photos : Matthias Mockenhaupt Le soleil brille sur « l‘enfer vert », tandis que les équipes d‘ingénieurs de Goodyear et d‘ABT suivent les tests sur la légendaire boucle nord. Cyril Kalbassi, pilote d‘essai de Goodyear, est assis au volant de la RS5-R d‘ABT. Ils sont reliés par radio. Le message, qu‘il envoie depuis le circuit, est exactement ce que tout le monde espérait. « Impressionnant de constater à quel point les performances et la précision de l‘équilibre du véhicule restent constantes sur toute la distance du test. » Même après 20 tours difficiles, au moins plus de 400 kilomètres, vous pourriez facilement rentrer chez vous avec ces pneus, conclut Cyril Kalbassi. Ce qui s‘est passé dans cette région de l‘Eifel est exceptionnel. Il n‘arrive pas tous les jours qu‘une marque mondiale comme Goodyear, avec une histoire aussi impressionnante en course automobile – il suffit de se souvenir des innombrables titres en Formule 1 –, développe un nouveau pneu en étroite collaboration avec le préparateur automobile de l‘Allgäu. Les partenaires se sont réunis au Nürburgring au cours de l’été sous la devise « Né sur circuit, construit pour un usage quotidien ». L‘objectif de ce test était de trouver la configuration la plus sportive pour la RS5-R d’ABT en conjuguant le pneu Eagle F1 SuperSport R (275/25 ZR21), la nouvelle suspension sport à vis filetée ABT et le jeu de stabilisateurs ABT. « Il était important de maintenir la zone limite facilement contrôlable et d‘optimiser les caractéristiques du véhicule. En même temps, la configuration finale ne devait pas avoir d‘effets négatifs sur l‘aptitude du véhicule pour un usage quotidien », explique Helmut Fehl, ingénieur en développement chez Goodyear. Afin de pouvoir vérifier les spécifications finales du pneu sur la boucle Nord, d‘innombrables heures de développement et de kilomètres d‘essai ont été nécessaires au préalable.
GOODYEAR | 011 L’aptitude pour un usage quotidien est importante Pour ABT, il était avant tout important d‘avoir un pneu, qui fonctionne bien dans un style de conduite sportive. « Lors de nos premières discussions avec Goodyear, nous avons exprimé le souhait d‘avoir un pneu très sportif malgré ses dimensions extrêmes », déclare Michael Seidenspinner, Développeur configuration véhicule chez ABT. L‘aptitude pour un usage quotidien, le niveau élevé d‘adhérence et la durabilité figuraient également dans les spécifications. Michael Seidenspinner : « Comme il s‘agissait d‘un pneu développé spécialement pour nous, nous étions très curieux de voir comment le véhicule se comporterait lors du test d‘endurance avec les nouveaux composants du châssis et le pneu. » Des pneus, auxquels nous pouvons faire confiance Comme on le sait, la boucle nord (Nordschleife) est prédestinée aux tests d‘endurance. « Aucun autre circuit n‘offre un changement de conditions et de contraintes plus extrême et plus stimulant pour la technologie. Avec ses angles morts, à la sortie desquels quelque chose d‘imprévu peut toujours se produire, ses conditions d‘adhérence variables et ses nombreux virages rapides et moyennement rapides, la boucle nord est unique », explique Michael Fobe, Ingénieur automobile chez Goodyear. Ici, il faut un pneu, qui vous donne confiance et qui ne réagit pas de manière imprévisible à la moindre correction de direction. « C‘est le seul moyen, de s‘assurer que vous vous sentez à la limite avec une bonne sensation et des temps au tour rapides », déclare Michael Fobe. L‘accent a été mis sur un comportement de conduite sûr et neutre, qui offre une stabilité optimale à tout moment et pardonne donc les erreurs ou excès de confiance. « Cela a pu être garanti par la combinaison du véhicule, du châssis et des pneus », confirme Michael Fobe. « C‘est ainsi que le développement doit être » Les tests se sont déroulés comme prévu, les processus ont bien fonctionné. « Entre-temps, le châssis a été adapté et de nouvelles plaquettes de frein ont été installées rapidement. Les concepteurs de véhicules et de pneus ont pu être interrogés sur place. C‘était tout simplement génial. C‘est ainsi que le développement devrait être. Je suis fier que nous produisions les meilleurs pneus et que la coopération avec le client soit notre priorité absolue. Je ne peux pas imaginer un meilleur emploi où vous pouvez vivre une expérience similaire et participer à un tel projet », déclare Robin Weitzel, Technicien de service chez Goodyear. L‘objectif du test était la durabilité sur 20 tours à la vitesse la plus rapide possible. Un tour de la boucle nord fait près de 21 kilomètres. Les temps au tour inférieurs à huit minutes méritent d’être mentionnés. Dans la circulation, Cyril Kalbassi a réalisé un temps moyen de 8.15 minutes. Au dernier tour, avec un parcours libre, il a passé la limite magique des huit minutes avec un temps de 7.58 minutes. « Et cela avec un pneu qui avait déjà effectué 19 tours de circuit difficiles de la boucle nord », s‘est réjoui Cyril Kalbassi. Bien qu‘une telle combinaison roue et pneu avec sa faible hauteur de flanc n‘offre pas les conditions optimales, pour aller chercher les dernières secondes, car il faut vraiment éviter les bordures, les pneus ont enthousiasmé l’équipe. « La stabilité du SuperSport R est exceptionnelle », a déclaré Cyril Kalbassi impressionné. Un bel ensemble a été créé Michael Seidenspinner, Développeur chez ABT, tire une conclusion tout à fait positive : « Les performances du pneu ont été convaincantes dès le début. Sa durabilité est également plus que satisfaisante. La constance du temps au tour et le test structurel, au cours duquel le pneu est testé pour sa stabilité structurelle et sa durabilité dans les conditions les plus difficiles, l‘ont clairement démontré ». L‘interaction du pneu avec les nouveaux éléments du châssis donne une image globale harmonieuse. Michael Seidenspinner : « Je pense que nous avons créé un bel ensemble pour nos clients sportifs et ambitieux, qui offre néanmoins suffisamment de confort pour des déplacements au quotidien et lors de plus longues distances. » Le pneu remplit tous les critères souhaités : réponse directe de la direction, très haut niveau d‘adhérence, ainsi que performances et endurance constantes à vitesse élevée dans les virages, même après un parcours prolongé dans la zone limite. ABT RS5-R en pleine dynamique Concentration totale. Concentrez-vous sur la piste et le retour d‘information du pneu.
